材料 · 以2017年末为现期、辅以2013—2017年时间序列，讲全国铁路营业里程规模及

关联 5 道小题

时间口径：现期为2017年末，基期为2016年末（通过’比上年’关系给出或可由图推出）；柱状图另提供2013—2017年五个年末时点数据；无预测年份；所有里程均为年末时点存量值，非累计流量。

单位与换算：①里程类单位均为’万公里’（营业、高铁、复线、电气化、西部）；②路网密度单位为’公里/万平方公里’，与’万公里’量级不同、易混；③复线率、电化率为百分数（比重），材料文字中该数值显示缺失，需用’复线（电气化）里程÷营业里程’从图中补算；④最大换算陷阱：第2题要求以’公里’作答，而数据是’万公里’，须×10000。

结构拆解

第1部分（文字段）：2017年末全国铁路路网概况。指标包括：营业里程12.7万公里（同比增速数值在材料中缺失）、高铁营业里程2.5万公里、路网密度132.2公里/万平方公里（比上年增加3.0公里/万平方公里）、复线里程7.2万公里（复线率数值缺失）、电气化里程8.7万公里（电化率数值缺失）、西部地区营业里程5.2万公里（同比增速数值缺失）。文字仅现期2017与’比上年’差值/增速，无更长时间序列。
第2部分（柱状图）：‘2013-2017年全国铁路营业里程（单位：万公里）‘，三个系列并排：营业里程（2013年10.3→2014年11.2→2015年12.1→2016年12.4→2017年12.7）、复线里程（4.8→5.7→6.4→6.8→7.2）、电气化里程（5.6→6.5→7.4→8.0→8.7），单位统一为万公里，每年三柱成组，2017年图值与文字段数值互验一致。

阅读陷阱

⚠ 文字段中三处百分数（营业里程增速、复线率、电化率）及西部里程增速在材料显示中为空缺，不能凭常识或印象填数；相关量需用图中数据换算（如2017年营业增速=12.7/12.4-1）或如实承认取数受限。
⚠ 图与文字口径基本一致（2017年复线7.2、电气化8.7两处吻合），但2016年的复线率、电化率只能依靠图中6.8/12.4、8.0/12.4计算，文字不含基期数据，属’跨图+文字才能拼出完整数据’。
⚠ 图为年末存量（时点值），切勿当作全年流量或累计值处理；同比增速直接用相邻两柱相除即可。
⚠ 第2题问’增加约（）公里’而材料单位是’万公里’，答案需×10000，量级陷阱典型。
⚠ 路网密度基期用’132.2−3.0=129.2’作差即可（材料给的是增加量而非增速），不能套(1+r)除法。
⚠ 高铁里程2.5万公里只有现期值、无同比数据，综合判断题（第5题）常在此设’增速为X%‘类编造表述。
⚠ 图中三系列单位一致（万公里），但纵轴刻度上限15与数据量级需快速对应，避免读错柱高。

小题群关系

本组题围绕’文字给现期与部分差值、图给五年序列’的混搭取数模式，覆盖四大基础模型：第1题考基期值=现期−增长量（132.2−3.0）；第2题考增长量计算（现期5.2万公里×r/(1+r)，但所依赖的西部增速在材料中缺失，若题干或选项另给数据则按此模型）；第3题考两期比重差比较（2017年复线率7.2/12.7 与 2016年6.8/12.4 作差，2016年数据必须取自图）；第4题考同比增速比较（电气化里程2014—2017各年增速由相邻柱相除，2014年增速最高）；第5题为综合判断，需混用上述各量。连环复用明显：第1题的2016路网密度、第3题的两期复线率、第4题的增速结论均可能被第5题选项直接复用，做题时应保留中间结果。

关联真题

2261967 广东 2019 — 基期值=现期值−增长量（已知增长量而非增速）
2261975 广东 2019 — 同比增速（增长率）大小比较
2261977 广东 2019 — 综合判断选非题（现期比重+两期比重趋势+跨期增长率混合验证）
2261968 广东 2019 — 增长量计算（已知现期与同比增速，现期×r-(1+r)模型）
2261969 广东 2019 — 两期比重差（比重变化量）计算与方向判断

材料原文

2017年末，全国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长，其中高铁营业里程2.5万公里。全国铁路路网密度132.2公里/万平方公里，比上年增加3.0公里/万平方公里。其中复线里程7.2万公里，复线率（铁路复线里程占铁路营业里程的比重），电气化里程8.7万公里，电化率（铁路电气化里程占铁路营业里程的比重）。西部地区铁路营业里程5.2万公里，比上年增长。