材料 · 某省2014年交通运输状况：文字段给出年末公路（含高速公路）与国家铁路、地方铁路

关联 5 道小题

时间口径：现期为2014年：文字段里程数据为2014年末时点数，统计表运输量为2014年全年当期完成量；基期均为2013年（通过’同比增长%‘倒推基期）；材料不含预测年份，也无跨年累计值

单位与换算：里程单位为公里（题1问’万公里’，需除以10^4，即172167公里≈17.2万公里量级）；表中货物周转量为亿吨公里、旅客周转量为亿人公里、客运量为万人、货运量表头标注为’亿吨’但数值达78000/127000/204000，量级异常巨大，做题须以图中标注为准并警惕单位标注与换算陷阱；题4’每人次周转距离=旅客周转量(亿人公里)÷客运量(万人)‘，亿与万之间隐含10^4倍换算，直接相除需×10

结构拆解

第1部分·文字段：2014年末某省交通基础设施里程——公路总里程172167公里（同比增速原卷给百分数，给定材料中此处空缺）、其中高速公路4237公里（增速同样空缺）；国家铁路正线延展里程15060公里、营业里程9351公里（两项增速空缺）；地方铁路正线延展里程1805公里、营业里程1072公里（增速空缺）。均为时点数，服务基期量计算
第2部分·统计表《2014年全省各种运输方式完成运输量》：行维度为铁路、公路、民航、总计四行；列维度为四组指标各带’绝对量+同比增长%‘两列——货物周转量（亿吨公里）：铁路2446.8/-3.7%、公路2103.5/12.3%、民航为’–‘、总计4550.3/3.1%；货运量：铁路78000/3.7%、公路127000/30.5%、民航7.6/7.9%、总计204000/18.9%；旅客周转量（亿人公里）：铁路201.9/15%、公路161.4/-7%、民航为’–‘、总计363.3/4%；客运量（万人）：铁路4796.5/8.2%、公路13495/-16.6%、民航1491.6/6.8%、总计19783.1/-10.1%

阅读陷阱

⚠ 给定材料文字段中所有’同比增长’后的百分数均为空缺（原卷为具体百分数），题1、题2的基期计算完全依赖这些增速，作答时必须以原卷数值代入，不得凭空补数
⚠ ‘正线延展里程’与’营业里程’是两个并列且口径不同的铁路指标，题2明确问’正线延展里程’（15060对1805），误用营业里程（9351对1072）即错
⚠ 题1、题2问的是2013年末（基期），须用’基期=现期÷(1+增速)‘，不能直接用现期减增速百分比、也不能把增长率和基期量方向搞反
⚠ 表中民航行的货物周转量、旅客周转量为’–‘（缺失项），求民航相关值只能用’总计−铁路−公路’拼凑；且验证可知总计的货物周转量(4550.3=2446.8+2103.5)与旅客周转量(363.3=201.9+161.4)恰等于铁路+公路之和，民航项实际为0/忽略，切勿在总计里再另加民航
⚠ 货运量是例外：总计204000并不等于铁路+公路+民航之和（78000+127000+7.6=205007.6），说明总计另有口径或舍入，综合判断题中不能用分量自行加总替代总计数据
⚠ 总计行客运量增速为-10.1%，但分量中铁路+8.2%、民航+6.8%为正、公路-16.6%为负，混合增速方向与部分分量相反，是综合判断题高频设错点
⚠ 表格数值量级差异悬殊（货运量数万级与民航7.6同列、客运量万人级），且四组指标×正负增速混排，读表时极易串行串列；民航整行仅货运量、客运量有数，比较增速时勿把’–‘当0或当有增速处理

小题群关系

这组题围绕两大模型：①基期量计算（现期÷(1+g)）——题1求2013年末公路里程（含’公里→万公里’换算）、题2求国家铁路与地方铁路’正线延展里程’两基期之差，均只用文字段且共用同一公式，属同模型并列；②平均数模型——题4’每人次周转距离=旅客周转量÷客运量’，取表中铁路行两个绝对量，先分别算2014年现期与2013年基期（用15%和8.2%两个增速）再作差，核心难点是亿人公里/万人的10