材料 · 2015年民航航班逐月的日利用率（小时/日，柱状图）与客座率（%，折线图）双轴复
关联 5 道小题
时间口径：仅2015年1—12月共12个月的当期月度值；无基期年、无累计值、无预测年份；环比比较（与上月相比）需以图内相邻月份数据互为基期，1月无上月基期
单位与换算：①日利用率：小时/日，对应左轴（9.0—11.0），柱上直接标注数值；②客座率：%，对应右轴（68—88），折线点上标注数值；③量级陷阱：左右轴刻度范围与量纲完全不同，读数必须先看对应轴；④关键换算：题2的’月飞行时间’＝日利用率×当月天数（1/3/5/7/8/10/12月为31天、4/6/9/11月为30天、2月为28天），9.9小时/日×31天才刚过300小时，天数不能忽略；题3的空位数＝座位数×(1−客座率)×当月天数＝400×(1−77.5%)×31；⑤’增幅’指环比增长率（比值）而非增量的绝对差，排名时两种口径可能不同
结构拆解
- 唯一一张双轴复合图（标题：2015年民航航班日利用率和客座率）：横轴为2015年1—12月；蓝色柱＝日利用率（小时/日），12个数据依次为9.2、10.1、9.6、9.4、9.2、9.1、9.9、10.0、9.4、9.3、9.1、9.1；橙色折线＝客座率（%），12个数据依次为77.5、84.5、84.3、84.1、81.2、81.8、83.3、85.8、81.8、82.3、80.2、78.9；图上方给出定义：日利用率＝飞机一日内平均提供的生产飞行小时数，客座率＝承运旅客数÷可提供座位数
阅读陷阱
- ⚠ 双轴图：柱看左轴（小时/日）、线看右轴（%），刻度范围和量纲不同，切勿把客座率数值套到左轴或反之
- ⚠ 图上数值错位标注：柱的数值标在柱顶上方，折线数值标在点旁，两者上下穿插，抄数时极易串行（如8月柱10.0与点85.8、2月柱10.1与点84.5）
- ⚠ 同月份数值相近的柱易混淆：1月、5月均为9.2，11月、12月均为9.1，9.4出现两次（4月、9月）
- ⚠ 题2需把’小时/日’换算成’小时/月’，2月是28天、4/6/9/11月是30天，直接比较日利用率或统一乘31天都会算错（3月9.6×31=297.6<300是易错点）
- ⚠ 题4的’增幅’若按增长率排名与按增量排名结果不同（2月+0.9/9.8%、7月+0.8/8.8%、8月+0.1/1.0%，两种口径下第三名均为8月，但其他月份排名会变），需按’增幅＝环比增长率’口径；1月无上月数据，环比只在2—12月内进行
- ⚠ 客座率定义要回看材料开头的文字：空位＝座位数×(1−客座率)，误用客座率直接相乘会得相反结果；题3还需再乘1月31天，只算单日90是常见错误
- ⚠ ‘相隔多少个月’（题1）按月份序号差减1理解（2月与8月之间隔5个月）
小题群关系
四道题共用这一张图，围绕三类计算模型：①极值与排序（题1找柱最高月2月、线最高点8月）；②单位换算型间接计算（题2日利用率×当月天数>300筛选，仅7月306.9、8月310.0达标，答案2个）；③定义型计算（题3利用客座率定义求(1−77.5%)×400×31＝2790个空位）；④两步连环排名（题4先在2—12月中对日利用率求环比增幅，正增长仅2月、7月、8月，排第三为8月，再转回该月客座率环比增幅+2.5个百分点/3.0%，在正增长月份中排第二）——题与题之间不共享计算结果，但题4内部前一步结论是后一步的输入，且四题都依赖从同一张双轴图准确取数。
关联真题
- 2030140 四川 2016 — 日均值×当月天数换算月总量后按阈值计数筛选
- 2030144 四川 2016 — 环比增长率比较（两步连环排名）
- 2030138 四川 2016 — 双轴图极值定位与月份间隔计数
- 2030142 四川 2016 — 现期比重（客座率定义逆向求空位数，需乘当月天数）
- 2030148 四川 2016 — 综合判断题·环比升降月份计数为主验证（兼客座率定义转化、天数加权平均、日利用率×天数换算）
材料原文
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数
客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比