综合判断题·环比升降月份计数为主验证（兼客座率定义转化、天数加权平均、日利用率×天数换算）

问法模型：“能够从上述资料中推出的是”四选一综合判断 → 将各选项分别转化为可验证模型：环比升降计数、客座率阈值判断（旅客>座位总数的比例⇔客座率>该比例）、按天数加权的平均日利用率、总飞行时间=日利用率×当月天数，优先验证纯计数类选项快速锁定

推理链

第1步：从柱状图取数，2015年下半年7—12月日利用率依次为9.9、10.0、9.4、9.3、9.1、9.1，环比基期取6月的9.1（1月无上月不参与）
第2步：逐月与上月比较：7月9.9>9.1升、8月10.0>9.9升、9月9.4<10.0降、10月9.3<9.4降、11月9.1<9.3降、12月9.1=9.1持平（不计入升降）
第3步：A项成立：下半年上升月份2个（7、8月）<下降月份3个（9、10、11月）
第4步：验证B项：由材料定义“承运旅客数÷可提供座位数=客座率”，旅客超过座位总数某一比例即客座率超过该阈值；官方反例为4月——客座率84.1%已达标，但日利用率9.4<9.5小时，B项不成立
第5步：验证C项：第四季度10/11/12月天数为31/30/31天，日利用率9.3、9.1、9.1，飞机数不变时平均日利用率=(9.3×31+9.1×30+9.1×31)÷92=843.4÷92≈9.17小时/日，官方判定其不在选项所给区间内，C项不成立
第6步：验证D项：11月总飞行时间=9.1×30=273小时，12月=9.1×31=282.1小时，两月不相同，D项不成立；综上只有A项可推出，与官方答案一致

最快解法：⚡ 计数直判法：下半年只看柱高相对上月的变化方向——7↑、8↑、9↓、10↓、11↓、12平，2升<3降直接锁定A；其余三项各用一个反例排除：B看4月（客座率84.1%达标但日利用率9.4<9.5），D算273 vs 282.1小时，C用天数加权均值≈9.17估侧排除

⚠ 持平不算升降：12月与11月日利用率同为9.1，属持平月份，漏判持平或把持平计入任一方都会数错升降月份数；且1月无上月基期，环比只能在2—12月内做
⚠ 双轴图串行陷阱：柱看左轴（小时/日）、线看右轴（%），数值错位标注极易抄串（如4月柱9.4与点84.1）；验证B时把客座率数值与9.5比、或把日利用率与客座率阈值比均属口径错位；‘旅客超过座位总数’必须经客座率定义转化，不能拿客座率原始数值直接比
⚠ 天数不能忽略：D项同为9.1小时/日但11月30天、12月31天，总时间必不同（只比日利用率即错）；C项平均日利用率须按各月天数加权（≈9.17），用简单口径或不加权都会偏