材料 · 2018-2023年国家铁路旅客运输情况：以2023年为现期，围绕旅客发送量（图

关联 5 道小题

时间口径：现期年为2023年；两幅图均给出2018-2023年共6年的当期值（非累计值），无预测年份；文字材料给出2023年及’比上年’（即2022年）的增量

单位与换算：图1单位为’亿人’，图2单位为’亿人公里’；文字增量单位为亿人、亿人公里；核心陷阱：第2小题问年均增长’万人’，图1数据是’亿人’，(36.85-33.17)÷5≈0.736亿人须换算为7360万人（×10

结构拆解

文字段：2023年铁路客运创历史最好水平的定性描述＋两个核心数据——旅客发送量36.85亿人（比上年增加20.75亿人）、旅客周转量14717.12亿人公里（比上年增加8145.36亿人公里），并给出关键公式’旅客周转量=旅客发送量×旅客平均运送距离’
图1（柱状图）：2018-2023年国家铁路旅客发送量，单位亿人，数据为2018年33.17、2019年35.79、2020年21.67、2021年25.33、2022年16.10、2023年36.85；2022年为六年最低、2023年为六年最高
图2（柱状图）：2018-2023年国家铁路旅客周转量，单位亿人公里，数据为2018年14063.99、2019年14529.55、2020年8258.10、2021年9559.09、2022年6571.76、2023年14717.12；走势与图1基本同步（2022年谷底、2023年峰值）

⚠ 文字中’比上年增加20.75亿人’的基期是2022年（图1中最低的16.10亿），导致2023年同比增速高达约129%，易误按常规年份（如对35.79）估算量级
⚠ 图1为’亿人’、第2小题要求’万人’，相差10
⚠ ‘旅客发送量’与’旅客周转量’仅两字之差，口径完全不同（人数 vs 人数×距离），且两图数值量级差异巨大，切勿读混
⚠ 第4小题的’旅客平均运送距离’图中没有直接给出，必须跨图1、图2拼接，用’图2÷图1’逐年的比值比较（2020约381公里、2021约377公里、2022约408公里、2023约399公里），不能凭图2或图1单独的柱形高低直接判断
⚠ 年均增长率/年均增长量的年份数易错：2018~~2023间隔5年（n=5），2021~~2023间隔2年（n=2），不能按年份个数6或3计算
⚠ 2020-2022年数据受疫情扰动剧烈下滑，柱形趋势不代表自然增长规律，勿凭’看起来’的增速作答

本组题围绕三个资料分析基本模型：①同比增速（第1题，用文字/图1的2022与2023数据，20.75÷16.10）；②年均增长量（第2题，图1端点值(36.85-33.17)÷5并做亿人→万人换算）；③年均增长率（第3题，图2端点值(14717.12÷9559.09)

2023年，我国铁路客运创历史最好水平，服务保障国家重大战略成效显著旅客运输。国家铁路旅客发送量完成36.85亿人，比上年增加20.75亿人；国家铁路旅客周转量（旅客周转量=旅客发送量×旅客平均运送距离）完成14717.12亿人公里，比上年增加8145.36亿人公里。