现期产销率（销量-产量）比较
考点：比重 / 现期产销率（销量/产量）比较 材料：239834 2018年1-9月中国汽车行业产销统
问法模型：题干问’产销率最高的乘用车车型是’→产销率=销量÷产量，用四类车型现期销量、产量逐项构造分数比较大小（现期比值比较模型）
推理链
- 第1步：题干时间2018年1-9月即材料现期，产销率=销量/产量，四个选项的销量、产量均为现期累计值，本题不涉及材料中缺失的同比增速
- 第2步：从材料第一段提取数据：轿车产841.3/销842.6万辆，SUV产737.1/销723.5万辆，MPV产124.4/销126.2万辆，交叉型乘用车产32.2/销33.7万辆
- 第3步：代入产销率=销量/产量：轿车842.6/841.3≈100.2%，SUV 723.5/737.1≈98.2%，MPV 126.2/124.4≈101.4%，交叉型33.7/32.2≈104.7%
- 第4步：比较四个百分数：交叉型104.7%＞MPV 101.4%＞轿车100.2%＞SUV 98.2%
- 第5步：对照选项，产销率最高的为交叉型乘用车，对应D项
最快解法：⚡ 差比排除法：产销率>100%⟺销量>产量，SUV销量723.5<产量737.1必<100%先排除；其余三项均销量>产量，转为比较(销量−产量)÷产量：交叉型1.5/32.2≈4.7%＞MPV 1.8/124.4≈1.4%＞轿车1.3/841.3≈0.15%，故交叉型最高选D（亦可截位直除直接算四个分数）
易错点
- ⚠ 分子分母方向搞反：产销率=销量/产量，若误用产量/销量则SUV(737.1/723.5)最高，会错选B
- ⚠ 只比差值不比基数：销量−产量差值MPV(+1.8)＞交叉型(+1.5)＞轿车(+1.3)，凭差值大小会误选C，必须除以各自产量基数后再比较
- ⚠ 量级直觉与增速缺失双重干扰：轿车体量841.3万远大于交叉型32.2万，易凭量级误判大车型占优；本题纯现期比值不需增速，勿因材料增速空缺而补造数据或误认无法求解
母题抽象
🧩 当题干出现’产销率（销量/产量）最高/最低的是哪类’特征时，用现期销量÷产量逐项代入，先按’销量是否大于产量’排除一类，再对小基数项做(销量−产量)÷产量的差比验证大小
同类特征：产销率最高、乘用车四类车型（轿车/SUV/MPV/交叉型）、现期比值比较不依赖增速、销量÷产量口径、1-9月累计数据、四选一比较
相关题
- 2195847（黑龙江 2018，相关度1）
题干
2018年1-9月，产销率最高的乘用车车型是（ ）。
选项
- A. 轿车
- B. SUV
- C. MPV
- D. 交叉型乘用车 ✅
官方解析
根据题干“2018年1-9月，产销率最高的乘用车车型是（）”，结合材料时间为2018年1-9月，可判断本题为现期比重问题。
，主体是乘用车车型，定位材料第二段，A项轿车：
；B项SUV：
；C项MPV：
；D项交叉型乘用车：
。产销率最高的乘用车车型是交叉型乘用车。
故正确答案为D。
给定材料
2018年1-9月汽车行业统计数据如下：
乘用车累计产销分别完成1735.1万辆和1726.0万辆，同比分别增长
和
。其中，轿车产销分别完成841.3万辆和842.6万辆，同比分别增长
和
；SUV产销分别完成737.1万辆和723.5万辆，同比分别增长
和
；MPV产销分别完成124.4万辆和126.2万辆，同比分别下降
和
；交叉型乘用车产销分别完成32.2万辆和33.7万辆，同比分别下降
和
。中国品牌乘用车累计销售724.2万辆，同比下降
。
商用车累计产销分别完成314.1万辆和323.1万辆，同比分别增长
和
。分车型情况看，客车产销分别完成33.9万辆和33.3万辆，同比分别下降
和
；货车产销分别完成280.1万辆和289.8万辆，同比分别增长
和
。
新能源汽车中，纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆，同比分别增长
和
；插电式混合动力汽车产销分别完成18.0万辆和18.1万辆，同比分别增长
和
。
汽车整车出口81.4万辆，同比增长
。分车型情况看，乘用车出口60.1万辆，同比增长
；商用车出口21.3万辆，同比增长
。
疑点（官方解析可能有误，待人工复核）
官方解析称’定位材料第二段’有误：乘用车四类车型数据在材料第一段（第二段为商用车），属定位笔误；且解析中A-D各项具体算式缺失，经核算交叉型33.7/32.2≈104.7%确为最高，答案D无误