增长贡献比较（增长量比较之定性符号判断）
考点：增长 / 增长贡献比较（增长量比较之定性符号判断） 材料：239834 2018年1-9月中国汽车行业产销统
问法模型：题干问’对商用车销量增长贡献最大的是谁’→增长贡献=部分增长量/总体增长量，比较各构成部分增长量大小；本题仅凭’增/降’方向即可定性判定，无需任何增速数值。
推理链
- 第1步：题干限定总体为’商用车’，材料中商用车2018年1-9月销量323.1万辆，按车型仅分为客车（销量33.3万辆，同比下降）与货车（销量289.8万辆，同比增长）两部分
- 第2步：选项A轿车（销量842.6万辆）、B MPV（销量126.2万辆）均属乘用车子类，不在商用车口径内，不可能对商用车销量增长做贡献，排除A、B
- 第3步：规则——增长贡献=各部分增长量占总增长量的份额，贡献大小排序即比较各部分增长量（必须带正负号）的大小
- 第4步：客车销量’同比下降’→增长量为负、贡献为负；货车销量’同比增长’→增长量为正、贡献为正
- 第5步：正贡献必大于负贡献（且货车增长量=商用车总增长量-客车的负增长量，必然大于总增长量），故货车销量对商用车销量增长贡献最大，对照选项得D
最快解法：⚡ 口径排除+符号定性法（零计算）：商用车只由客车和货车构成→直接秒杀排除轿车、MPV；客车降、货车增→负贡献必小于正贡献→锁定D，全程不需代入任何增速数值（本材料增速缺失也不影响本题）
易错点
- ⚠ 口径错位：轿车、MPV是乘用车的子类而非商用车构成，若不先核对’商用车=客车+货车’的构成关系，易误选A或B
- ⚠ 符号陷阱：客车销量同比下降，其增长贡献为负值；若忽略正负号、只比变动幅度绝对值，可能误选C
- ⚠ 数据缺口：本材料版本全部同比百分数留空，切勿自行补造增速代入’现期×g/(1+g)‘硬算；本题只需增降方向即可判定
母题抽象
🧩 当题干出现’对某总体增长贡献最大的部分’时，先用总体构成做口径排除，再比较各部分增长量：若总体仅由两部分构成且一增一降，正增长者必为贡献最大，无需具体增速数值即可定性锁定答案
同类特征：增长贡献最大、商用车、总体—部分构成限定、增降方向混排、定性比较不依赖增速数值、只需正负号判断
相关题
题干
对2018年1-9月商用车销量增长贡献最大的是（ ）。
选项
- A. 轿车销量
- B. MPV销量
- C. 客车销量
- D. 货车销量 ✅
官方解析
根据题干“对2018年1-9月商用车销量增长贡献最大的是（）”，可判断本题为增长量比较问题。根据主体“商用车”定位材料第三段，商用车按照车型分为客车和货车，排除A、B项。由材料可知：客车销量同比下降
，增长率为负数，代表下降；货车同比增长
，增长率为正数，代表上升，问增长贡献最大的，正数一定大于负数，排除C项。
故正确答案为D。
给定材料
2018年1-9月汽车行业统计数据如下：
乘用车累计产销分别完成1735.1万辆和1726.0万辆，同比分别增长
和
。其中，轿车产销分别完成841.3万辆和842.6万辆，同比分别增长
和
；SUV产销分别完成737.1万辆和723.5万辆，同比分别增长
和
；MPV产销分别完成124.4万辆和126.2万辆，同比分别下降
和
；交叉型乘用车产销分别完成32.2万辆和33.7万辆，同比分别下降
和
。中国品牌乘用车累计销售724.2万辆，同比下降
。
商用车累计产销分别完成314.1万辆和323.1万辆，同比分别增长
和
。分车型情况看，客车产销分别完成33.9万辆和33.3万辆，同比分别下降
和；货车产销分别完成280.1万辆和289.8万辆，同比分别增长
和。
新能源汽车中，纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆，同比分别增长
和
；插电式混合动力汽车产销分别完成18.0万辆和18.1万辆，同比分别增长
和
。
汽车整车出口81.4万辆，同比增长
。分车型情况看，乘用车出口60.1万辆，同比增长
；商用车出口21.3万辆，同比增长
。
疑点（官方解析可能有误，待人工复核）
官方解析称’根据主体商用车定位材料第三段’，但按材料结构商用车位于第二段（第三段为新能源汽车），属解析中段落定位笔误，不影响答案D的正确性